Джекобс против модернистов: как незамутненный взгляд одной журналистки перевернул мир урбанизма

Автор: Инжу Сыдыкова

The Atlantic описывает Джейн Джекобс как «Солона городов: проницательного теоретика, который показал, как работают города, почему они процветают и почему терпят неудачу». В нашем новом материале рассказываем о том, как Джейн Джекобс, будучи журналисткой, противостояла модернистам двадцатого века.

Переезд в Нью-Йорк

Джейн Джекобс родилась в 1916 году в Скрантоне, штат Пенсильвания, где выросла и работала первое время. Во время Великой депрессии в 1935 году она переехала в Нью-Йорк, где жила сначала в Бруклине, а позже в оживленном Гринвич-Вилладж на Манхэттене. Именно этот район, который, к слову, не соответствовал сеточной структуре города, и стал впоследствии основным источником вдохновения и объектом исследования Джекобс.

У нее не было архитектурного или градостроительного образования. Она закончила только школу, потом училась время от времени, стала писать для разных журнальных изданий, когда переехала в Нью-Йорк.

Противостояние администрации Нью-Йорка

В двадцатом веке большое влияние на развитие Нью-Йорка оказал Роберт Мозес: он проработал на город 34 года, занимая двенадцать различных должностей в городском управлении. В планы Мозеса входило строительство LOMEX — нескольких больших автострад, одна из которых должна была проходить через Гринвич-Вилладж.

Джекобс писала для архитектурных журналов и очень много размышляла о том, что может помочь городу. Наблюдая за жизнью улиц Нью-Йорка, она пришла к выводу, что концепция города с широкими улицами, свободной планировкой, проспектами, основанная на идеях архитекторов и градостроителей-модернистов разрушали социальную жизнь города.

Правительство видело в городе лишь огромный беспорядок, и единственным способом решения проблемы было прибрать его — расчистить место для автомобилей, и построить все заново. Но Джекобс утверждала, что город должен жить, людям важно иметь все необходимое в пешей доступности, людям важно видеть друг-друга. Она говорила: «Мы часто слышим: “Уберите детей с улицы!”. Но не задумываемся о том, куда?».

Написание классики современной урбанистики

Джекобс верила в то, что город — это прежде всего люди. Ей удалось повлиять на решения о строительстве автострад, и проект в Гринвич-Вилладж был остановлен. Позже «Фонд Рокфеллера» выделил для нее грант на критическое исследование городского планирования и городской жизни в США.

В результате трех лет работы, появилась книга «Смерть и жизнь больших американских городов», которая была описана The New York Times как «возможно, наиболее влиятельная работа в истории городского планирования». В ней Джекобс выдвигает новые принципы планирования, основываясь на реальные процессы жизни города. Она говорит о простых вещах: почему так важны тротуары, почему одни парки прекрасны, а другие — самые опасные места города, почему некоторые районы процветают, а некоторые — остаются трущобами.

Архитектурное сообщество отвергло книгу. Джекобс критиковали за то, что у нее нет никакого образования и компетенции для того, чтобы говорить о градостроительстве. Однако позже книга «Смерть и жизнь больших американских городов» стала основой большинства концепций современного городского планирования и дизайна.

Прогулки в память о Джейн Джекобс

В 2007 году — на следующий год после смерти Джекобс — был создан проект под названием Jane Jacobs Walks (прогулки Джейн Джекобс). Он был организован как часть празднования дня рождения Джейн Джекобс с целью распространения ее идеи о том, каким должен быть город, его улицы и районы, и о том, как большое количество людей на улицах города положительно влияет на качество жизни в городе.

Прогулки обычно организуются волонтерами и городскими активистами. В течение 90 минут группа гуляет по району, пребывая в моменте и обращая внимание на все, что происходит вокруг. Люди общаются друг с другом и со встречающимися людьми, обмениваются мыслями о том, что им нравится или не нравится, и что могло бы улучшить жизнь в этом районе.