Гендерное неравенство в мегаполисе. Почему женщины не могут чувствовать себя непринужденно в городе?
Автор: Дамир Муратов
Редактор: Фатима Абенова
Согласно национальному исследованию о сексуальных домогательствах и нападениях, проведенному в США, 81% женщин хоть раз в жизни подвергались харассменту, в том числе и уличному виду домогательства — кэтколлингу. В материале рассказываем об истории возникновения этой проблемы.
<…>
В метро везет нас третий рельс.
И не сюрприз совсем,
Что Третье Место* на углу
Мужчинам нужно всем.
<…>
Никто не будет там «пилить»
За пепел на столе,
И можно вдоволь пива пить,
Бранясь навеселе.
Нет ничего дурного в том,
Я — «за» двумя руками,
Одно лишь тяготит меня
И днями, и ночами.
Адаму нужно Третье Место,
Источник духа и добра.
Так дайте Третье Место Еве,
Что вышла из ребра!
Одна молодая жена, книга «Третье место»
*Третье место — часть городского пространства, которая не связана с домом («первое место») или с работой («второе место»).
Права женщин на передвижение
С античных времен существует выражение «Дом — мир женщины, мир — дом мужчины». В XIX веке эта норма закрепилась, так как появилось четкое разделение между домом и работой. Сформировался феномен «разделенных городов» — пригород считался частной сферой, а значит уделом женщины; сам город — публичным местом, закрепленным за мужчиной. Положение женщин на улицах было маргинальным, а их городской опыт — ограниченным и строго регламентированным.
Благодаря индустриализации города и, следовательно, интенсивной урбанизации появился консьюмеризм. Согласно профессорке Университета Претории Ван Эден, шопинг является гендерно женским занятием, основанным на теории nature-over-nurture, которая диктует, что с доисторических времен женщины были ответственны за домашнее хозяйство, поэтому они биологически лучше справляются с покупками. Шопинг — это не только деятельность, направленная на приобретение товаров, но и досуг или средство, позволяющее вырваться из рамок патриархального домашнего уклада. Это способствует росту видимости женщин на улицах, а также в торговых центрах, ориентированных на потребительниц.
Сексуальная объективация женщин
Женщины получили доступ к публичности и городской жизни, но возникла другая проблема: объективация женщин. В городе они воспринимались как часть городской «архитектуры», то, на что должен обратить внимание фланер. Фланер — гуляющий горожанин, заинтригованный драмами городской жизни, ценитель ее тайн и удовольствий. Поскольку изначально женщины не могли гулять по городу так же свободно, как мужчины, опыт городского прохожего эпохи модернизма в основном приписывался мужчине, а идея фланерки была немыслима.
Женщины становятся частью городской драмы, которую можно «потреблять» вместе с другими компонентами города. Как утверждает Бучи-Глюксманн, женщины неразрывно связаны с потреблением, и как те, кто отвечает за покупки, и как метафора товара, то есть объекта для потребления. Отсюда вытекают опасности нападения и домогательств.
Философиня Кристина Бучи-Глюксман полагает, что проститутка является предшественницей того, как женщины приравниваются к товарам в городе, а значит, по ассоциации, и к объектам для получения удовольствия. Проституированная женщина и товарная культура аналогичны друг другу, поскольку обе представляют собой товары, которые можно выставить, купить и потребить. Хотя проститутка часто упоминается как женский эквивалент фланера, у нее нет такой свободы, как у фланера, чтобы преследовать удовольствия улицы. Авторка книги «Искусство прогулки: фланирование» Анке Глебер утверждает, что проститутка, бездомная или покупательница — не равны фланеру, и что «в публичных аспектах женской жизни эти женщины формируют не что иное, как цинично искаженные женские образы потребления и фланерства в эпоху капиталистической и сексистской эксплуатации».
По словам Глебер, «несмотря на формальное равенство женщин и их демократические права, не комментируемое, раскованное и ненаблюдаемое присутствие женщины на улицах никак не признается как само собой разумеющееся право». Таким образом, передвижение женщин по городу ограничено в гораздо большей степени, чем передвижение мужчин, и между их опытом существует заметная разница, которую нелегко измерить.
Нора Винсент подтверждает эту мысль своим социальным экспериментом, в котором она в течение года представлялась обществу как мужчина. Когда она ходила по улицам, переодевшись в мужчину, она поняла, что теперь испытывает большее почтение, поскольку на нее не смотрят. Она упоминает, что «будучи женщиной, вы не могли ходить по этим улицам незаметно. Вы были объектом желания», и взгляды мужчин будто утверждают их превосходство над женщинами.
Нынешняя ситуация
Хотя за прошедшие века гендерное неравенство значительно размылось, проблема не искоренилась:
- 81% женщин хоть раз в жизни сталкивались с харассментом
- 71% женщин говорят, что их когда-либо преследовали.
В ответ на проблему возникло социальное движение — фем-урбанистика. Ее появление связывают с акциями протеста «Вернем себе ночь», которые начались в 1970-х годах. Одно из первых шествий прошло в Западной Германии, где участницы требовали «права на свободу перемещения днем и ночью без угрозы изнасилования и домогательств».
В 1979 году Андреа Дворкин написала речь «Ночь и опасность», с которой она выступала во множествах акций «Вернем себе ночь», прошедших в Северной Америке. Отрывок из ее речи: «Ночь сулит нам беду. Идти ночью по улице для женщины означает не только подвергаться угрозе насилия, но и — согласно нормам общества мужского доминирования — напрашиваться на него».
Борьба с проблемой
В 2018 году во Франции ввели закон, согласно которому за сексуальное домогательство, в том числе кэтколлинг, выписывают штраф в размере до 750 евро.
В ноябре 2020 года в России запустился проект «Позовите Галю». Он направлен на защиту женщин от нежелательного внимания в барах, ресторанах, кафе и на улицах. В случае домогательства, преследования или угрозы безопасности женщина может зайти в один из общепитов, которые указаны на карте сервиса, и обратиться к сотруднику, сказав кодовую фразу: «Позовите Галю». Сотрудник вызовет полицию, отведет в безопасное место или покажет запасной выход из заведения. Глобальная цель проекта — сделать города безопаснее.
Решения фем-урбанистов
Отдельное направление фем-урбанистики — безопасный общественный транспорт. В Мехико работают женские автобусы, в Японии, Индии, Катаре в метро курсируют поезда, часть вагонов которых предназначена только для женщин.
В мире существуют женские такси, некоторых перевозчиков можно попросить передать заказ водителю-женщине. Но подобные сервисы вызывают споры — не нужно ли сделать так, чтобы любым такси можно было пользоваться без угрозы насилия, а не создавать сегрегацию?
Опасным может быть и личный транспорт, точнее, парковка для него. В Германии 1990‑х женщины часто подвергались нападениям и изнасилованиям в гаражах и многоэтажных паркингах. Чтобы обезопасить жительниц, правительство создало парковки для женщин — лучше освещенные, ближе к жилым домам, с кнопкой вызова охраны или полиции. Позже такие парковки появились в Австрии и Швейцарии, Китае и Южной Корее.
«Часть вопросов может решить грамотное проектирование пространств. Но важная проблема в городе — это не сами пространства, скверы и улицы, а люди, которые по ним перемещаются и которые пристают к женщинам, заставляют их чувствовать себя в опасности. Поэтому важная часть феминисткой урбанистики — просвещение, разговор о том, что гендеризированное насилие неприемлемо» — Анастасия Красильникова, соосновательница проекта FEM TALKS.
